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汽车配件

     

黑皮

  • R-90认可
  • 采用升级NAO系列混合物制造
  • 适合重负荷街道使用
 

ECE R-90是欧洲最严格刹车安全规则,禁止廉价、不合规格摩擦物料,为提升道路安全性。新规则要求每个刹车品牌进行“个别测试”,要与每一款具体车型之原厂刹车皮作对比。这保证产品符合Reg. 90标准,至少优胜于原厂刹车皮,令消费者能够放心购买。虽然规则只限于1999年1月1日后登记注册车型,但EBC目前所生产所有原厂替换刹车皮都采用这种优质物料,以低成本为顾客提供更优质体验。


     

绿皮

 
  • 适合街道激走使用
  • 良好低温刹车性能
  • 耐温达到650℃
  • 低粉尘配方
  • 普遍适合200匹马力以内或非四驱车型使用

 

绿皮获得3次Triple Max Power大奖,适合小型高性能车及小跑车高性能/街道激走使用。拥有高摩擦系数、保持低温性能极佳、可承受650℃高温。另外一个好处是备受赞赏之低粉特性。绿皮凭借低粉特性,赢得英国杂志评选之Autotrade创新大奖,相比最具竞争力之半金属刹车皮,能够有效降低60-90%粉尘,在提升性能的同时又能够令轮圈更干净。绿皮系列使用范围广泛,包括私家车、SUV、轻型货车及小型客货车。


     

6000系列四驱皮

 
  • 更好咬合性、低粉
  • 可承受650℃高温
  • 刹车物料适合重负荷使用,持久耐用

 

6000系列四驱重负荷刹车皮专为四驱车设计,提升刹车性能及耐用性。适合所有欧洲及日本四驱车型。


     

红皮

 
  • 适合高性能街车使用,例如M3、Evo、Impreza等
  • 一般适合马力超过200匹或四驱车型。

 

该物料自2003年推出之后,受到很多例如Impreza之类的高性能车型驾驶者之好评。是一款真正适合街道激走连续重刹车使用的刹车皮。粉尘要远比半金属刹车皮少得多,已被证实在160km/h时速刹停车辆能够比原厂刹车皮缩短13米距离。

配备EBC特有“Brake-In”开皮涂层,能够令刹车皮快速适应刹车碟表面,加快刹车皮磨合。

平均摩擦系数达到0.5


     

黄皮

 
  • 适合街道及赛道日使用
  • 耐高温超过800℃

 

采用全赛事物料制造,适合高温使用,耐用性好,该新配方树立赛车皮物料新趋势。保持低温性能,在赛事物料中非常罕见(赛车皮普遍都需要预热),令这款刹车皮能够在高速公路或赛道上安全使用。EBC黄皮已被英国银石赛道选为莲花及法拉利赛道体验车队专用刹车皮,亦被众多英国警察部分所采用。


     

蓝皮

 
  • 采用高摩擦力高性能及赛事物料
  • 有效提升20-30%刹车力
  • 保持低温性能
  • 可能在街道及赛道上使用,但请注意除非是特定型号,否则蓝皮不能在街道使用

 

新款EBC NDX蓝皮最大改进是低温咬合性及渐进式刹车感觉。EBC NDX蓝皮比任何其它牌子半金属纤维赛车皮对刹车碟磨损更低。


     

橙皮

 
  • 只限赛事及赛道使用(不能作街道使用)
  • 半金属刹车皮
  • 摩擦等级由0.5升至0.6

 

新款EBC橙皮赛事专用刹车皮以优异表现通过严厉测试。经测试可承受超过1000℃高温。橙皮背面油漆在高温下气泡融化后,仍能正常工作。测试后,刹车皮没有出现开裂或边缘破碎等现象,刹车碟状况亦非常好。

测试中当制动力达到1.0G时,刹车碟已经发热至变成橙色,摩擦力虽然有衰减,但仍然有相当好刹车效果。


     

优质原厂刹车碟替换品(D系列)

 
  • 优质OEM替换品
  • 采用G3000 OEM规格铸铁生产
  • 精密机械加工及动平衡处理
  • 日常驾驶最佳替换刹车碟

     

高碳素刹车碟(HCD系列)

 
  • 更高碳素及硅含量
  • 更多颗粒结构能够有效帮助:
    • 抗热变形
    • 减少热抖动
    • 在重负荷下工作防止开裂

     

孔坑高性能刹车碟(GD系列)

 
  • 大孔径凹槽
  • 防腐蚀镀锌表层铸造件
  • EBC特有特殊合金刹车碟
  • 孔坑式结构
  • 严格动平衡处理

 

 



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